本年1月6日，公司開始研制之前的一批計劃“1號合同”13車600余噸鋼板悉數(shù)抵達目的地并準時交到了客戶手中，2012年簽定的“1號合同”的生產(chǎn)發(fā)運作業(yè)至此悉數(shù)完結。發(fā)貨速度也是產(chǎn)生了質(zhì)一樣的變化，可喜可賀！
去年12月底，舞陽鋼鐵公司打算研究一批“1號合同”（600余噸）急需交貨。當時正值大雪紛飛，寒冷之極，當時人們都是冷的瑟瑟發(fā)抖，出于安全及其他一些安全等方面因素的考慮，運輸部向舞鋼公司領導請示用火車加轎車聯(lián)合發(fā)運。運輸部向公司領導鄭重許諾：必定不惜一切力量保證“1號合同”準時交貨。
12月27日，600多噸“1號合同”首批5車280多噸順暢裝車發(fā)往目的地車站。并且安全快速的送達，獲得了一致的好評?。?/span>
擔任聯(lián)運業(yè)務的運輸方案科方案員劉蘭濤在發(fā)運前就打電話與目的地轎車物流公司合作擔任人聯(lián)系，要求對方將此批合同準時交到用戶手中。
雖然對方在電話中一再保證不會出現(xiàn)任何差錯，但他們還是不放心，決議親身跑一趟。可見對此工程的重視程度非常一般，責任心由此可見。
12月30日，是公司元旦放假的第一天，劉蘭濤拋棄了回老家與妻兒團聚的時機，與同事薛漢青一起坐上了開往上海的火車。
31日下午，他們到達目的地車站后，當即經(jīng)過當?shù)氐蔫F路運輸網(wǎng)站檢查此批合同的運輸及到站狀況，等斷定第二天上午到站后，他們敏捷與轎車物流公司合作擔任人聯(lián)系，告訴他們具體的到貨時刻。并做后續(xù)的一些工作流程。
2013年1月1日，280多噸“1號合同”順暢到達目的地車站，但由于此批合同量小、車少，路局方面以成本高為由不愿及時配車運往商業(yè)專用線貨場。
這可急壞了劉蘭濤和薛漢青。
為保證交貨期，他們敏捷找到路局擔任人，講咱們的難處，講這批合同對咱們的重要性……
終究，對方被他們誠實的情緒所感動，破例為他們配車把鋼板及時運到商業(yè)專用線貨場。
鋼板當時完整無缺的一到，在他們的極力催促下，事先等在那里的轎車物流公司當即安排卸車、裝車。
為保證萬無一失，他們守在現(xiàn)場指揮監(jiān)裝和看護工作人員的相關事宜。連續(xù)多日的大雪氣候，使當?shù)貧鉁亟档搅阆挛辶鶖z氏度，寒風凜冽冰冷的北風吹在他們臉上像刀割一樣，但他們顧不了那么多，一直在露天貨場盯到特種的牌號一塊鋼板裝上車然后才慢慢離開。
當天晚上，五車280多噸“1號合同”順暢到達目的地，第二天一大早便準時交到了用戶手中。剩下的8車也于1月6日悉數(shù)準時交到了用戶手中。
劉蘭濤和薛漢青終于松了一口氣。這一天終于完成了一項壯舉，兩個人都是非常的高興。
